Aktualna oferta
Sprawdź pojazdy dostępne od ręki, promocje i wyprzedaże:
34 999,00 zł
Cena regularna:
35 999,00 zł
8 690,00 zł
Cena regularna:
10 490,00 zł
5 499,00 zł
Cena regularna:
6 699,00 zł
24 990,00 zł
Cena regularna:
28 990,00 zł
5 499,00 zł
Cena regularna:
5 899,00 zł
9 990,00 zł
Cena regularna:
10 990,00 zł
6 199,00 zł
Cena regularna:
6 299,00 zł
5 499,00 zł
Cena regularna:
7 999,00 zł
7 399,00 zł
Cena regularna:
7 999,00 zł
7 390,00 zł
Cena regularna:
8 990,00 zł
7 899,00 zł
Cena regularna:
8 699,00 zł
9 999,00 zł
Cena regularna:
11 199,00 zł
Benelli Leoncino 500
Cena regularna:
towar niedostępny
Opis
Od niego się zaczęło. Wraz z modelem 500 Leoncino powróciło w wielkim włoskim stylu. Konstruktorzy i styliści z Pesaro w duchu Benelli na nowo zdefiniowali czym jest Leoncino. Stworzyli nowoczesnego szosowego scramblera o bardzo charakterystycznej zgrabnej i agresywnej sylwetce.
Za atrakcyjną stylistyką stoi dorównująca jej niezawodna i nowoczesna mechanika. Strukturę nośną stanowi bardzo sztywna przestrzenna rama spawana z rur stalowych. Jej zewnętrzne belki są już elementami stylistycznymi komponując się z krawędzią zbiornika paliwa i bocznych paneli. W ramie podwieszony jest opracowany we Włoszech specjalnie dla Leoncino nowy zespół napędowy. Źródłem napędu jest chłodzona cieczą dwucylindrowa krótkoskokowa pięćsetka o rozrządzie DOHC, wysokim stopniu sprężania i czterech zaworach na cylinder. Rozwija ona 47 KM przy 8500 obr/min i 45 Nm przy 6000 obr/min zapewniając tym doskonałe osiągi. Do tego doskonale pracująca sześciobiegowa skrzynia.
Tylne, wysunięte na długim przestrzennym wahaczu koło resorowane jest jednym w pełni regulowanym amortyzatorem umieszczonym niecentralnie bliżej prawej strony motocykla i zapewniającym skok zawieszenia wynoszący 128 mm. Przedni widelec to dwa teleskopy typu upside-down o średnicy rur nośnych 50 mm dające skok 125 mm. Za zatrzymanie motocykla odpowiadają dwie tarcze z przodu o średnicy 320 mm i jedna z tyłu 260 mm oraz niezawodny układ ABS.
Dane techniczne
| Pojemność silnika | 500 cm3 |
| Rodzaj silnika: | 4-suw, dwa cylindry |
| Moc silnika | 35 kW (47,6 KM) przy 8500 obr/min |
| Maks. moment obrotowy | 46 Nm przy 6000 obr/min |
| Typ chłodzenia | Ciecz |
| Zasilanie | Wtrysk paliwa |
| Skrzynia biegów | Manualna 6-biegowa |
| Przeniesienie napędu | Łańcuch |
| Rozruch | Elektryczny |
| Rama | Kratownicowa, stalowa |
| Przednie zawieszenie | Upside-down ø 50mm z regulowanym tłumieniem odbicia; skok zawieszenia 125 mm |
| Tylne zawieszenie | Tylny wahacz z bocznym amortyzatorem z regulacją napięcia wstępnego sprężyny i tłumienia odbicia; skok zawieszenia 51 mm (128 mm skoku tylnego koła) |
| Hamulec przód | Podwójna półpływająca tarcza ø 320 mm z radialnym zaciskiem czterotłoczkowym i ABS |
| Hamulec tył | Tarcza ø 260 mm z pływającym zaciskiem jednotłoczkowym i ABS |
| Opona przód | 120/70-ZR17 – M/C 58W |
| Opona tył | 160/60-ZR17 – M/C 69W |
| Waga pojazdu gotowego do jazdy | 207 kg |
| Wysokość siedziska | 815 mm |
| Rozstaw osi | 1460 mm |
| Wymiary (dł./szer./wys.) | 2160 / 875 / 1160 mm |
| Pojemność zbiornika paliwa | 12,7 l |
| Rodzaj paliwa | E5, E10 |
| Norma spalin | Euro 5 |