Aktualna oferta
Sprawdź pojazdy dostępne od ręki, promocje i wyprzedaże:
6 990,00 zł
Cena regularna:
7 990,00 zł
34 999,00 zł
Cena regularna:
35 999,00 zł
8 690,00 zł
Cena regularna:
10 490,00 zł
5 499,00 zł
Cena regularna:
6 699,00 zł
24 990,00 zł
Cena regularna:
28 990,00 zł
5 499,00 zł
Cena regularna:
5 899,00 zł
9 990,00 zł
Cena regularna:
10 990,00 zł
6 199,00 zł
Cena regularna:
6 299,00 zł
5 499,00 zł
Cena regularna:
7 999,00 zł
7 399,00 zł
Cena regularna:
7 999,00 zł
7 390,00 zł
Cena regularna:
8 990,00 zł
7 899,00 zł
Cena regularna:
8 699,00 zł
Benelli TRK 702 X (A2)
Cena regularna:
towar niedostępny
Opis
Benelli TRK 702X (A2) posiada silnik fabrycznie zablokowany do 35 kW w celu umożliwienia jazdy na kategorię A2 prawa jazdy.
Benelli TRK 702 X to zwinny i wszechstronny motocykl adventure, stworzony zarówno do wypraw po asfalcie, jak i jazdy w terenie. Napędza go dwucylindrowy silnik rzędowy spełniający normę Euro 5+, o pojemności 698 cm³ i maksymalnych wartościach 70 KM przy 8000 obr./min oraz 70 Nm przy 6000 obr./min, co przekłada się na responsywną charakterystykę. Flagowy model marki Benelli wyposażono w przedni widelec USD o średnicy 50 mm oraz regulowany tylny amortyzator typu monoshock.
Aby zapewnić jak najlepsze osiągi w każdych warunkach, TRK 702 X ma przednie koło 19" i tylne 17", a zbiornik paliwa o pojemności 20 litrów został pomyślany z myślą o dalekich podróżach.
Z myślą o komforcie i bezpieczeństwie na długich trasach TRK 702 X Euro 5+ oferuje w standardzie gmole, większą szybę, podgrzewane manetki oraz podgrzewane siedzenie. Na poprawę komfortu może liczyć również pasażer: tylna kanapa otrzymała lepiej wyprofilowaną, ergonomiczną formę, a tylny bagażnik przeprojektowano tak, by korzystniej ustawić kufer centralny.
W zakresie technologii TRK 702 X jest wyposażony w pełne oświetlenie LED oraz 5-calowy wyświetlacz TFT z łącznością Bluetooth i Wi-Fi.
Benelli TRK 702X wyposażono w zaawansowany układ zawieszenia zaprojektowany tak, aby radzić sobie w każdym terenie. Przedni widelec USD o średnicy 50 mm oferuje 140 mm skoku, natomiast z tyłu pracuje aluminiowy wahacz z amortyzatorem typu monoshock, regulowanym w napięciu wstępnym sprężyny, hydraulicznym tłumieniu odbicia oraz tłumieniu dobicia. Skok tylnego zawieszenia 173 mm zapewnia optymalne prowadzenie i komfort na każdej nawierzchni.
Sprawdzony, niezawodny silnik rzędowy o pojemności 698 cm³ spełnia teraz normę Euro 5+. Zaprojektowano go tak, aby zachować optymalną równowagę między mocą, momentem obrotowym i trwałością. Dwucylindrowa jednostka rozwija 70 KM (51,5 kW) przy 8000 obr./min oraz 70 Nm przy 6000 obr./min, zapewniając responsywną i angażującą jazdę. Dopracowane zmiany w silniku czuć przy każdym odkręceniu manetki: moc oddawana jest płynniej, a trwałość jednostki stoi na bardzo wysokim poziomie. Dzięki temu TRK 702X równie dobrze sprawdza się w codziennych dojazdach, jak i podczas większych wypraw.
Nowy TRK 702 X Euro 5+ jest wyposażony w solidne gmole, dzięki którym możesz ruszać w każdą przygodę z mniejszą liczbą zmartwień i większą frajdą z jazdy. Opony Pirelli Scorpion Rally STR oraz układ kół 19" z przodu i 17" z tyłu stanowią sprawdzone połączenie, które ułatwia dobranie odpowiedniego tempa i toru jazdy na różnych trasach — od asfaltu po luźniejsze nawierzchnie.
Nowe siedzenie pasażera o poprawionej ergonomii zapewnia maksymalny komfort podczas średnich i dłuższych tras. Dodatkowo przeprojektowany tylny bagażnik ma teraz inne położenie: umieszczono go niżej, aby po zamontowaniu kufra centralnego zapewnić lepszy rozkład masy, a jednocześnie zostawić pasażerowi więcej miejsca.
TRK 702 X w wersji Euro 5+ otrzymuje w standardzie szerszą i wyższą szybę: +60 mm wysokości, aby lepiej chronić przed wiatrem. To rozwiązanie szczególnie przydatne także zimą – podobnie jak podgrzewane manetki oraz podgrzewane siedzenie kierowcy, które są teraz wyposażeniem standardowym nowego flagowego modelu Benelli.
Dane techniczne
| Pojemność silnika | 698 cm3 |
| Rodzaj silnika: | 4-suw, dwa cylindry |
| Moc silnika | 35 kW (47,6 KM) przy 6500 obr./min |
| Typ chłodzenia | Ciecz |
| Zasilanie | Wtrysk paliwa |
| Skrzynia biegów | Manualna 6-biegowa |
| Przeniesienie napędu | Łańcuch |
| Rozruch | Elektryczny |
| Rama | Spawana z rur i płyt stalowych |
| Przednie zawieszenie | Upside-down Ø50mm, skok zawieszenia 140 mm |
| Tylne zawieszenie | Wahacz z centralnym amortyzatorem z regulacją napięcia wstępnego sprężyny i tłumieniem odbicia; skok zawieszenia 50mm ( 173 mm skoku tylnego koła) |
| Hamulec przód | Dwie tarcze Ø320mm i ABS |
| Hamulec tył | Tarcza Ø260 mm i ABS |
| Opona przód | Pirelli Scorpion Rally STR (inner tube) 110/80-19" 59V |
| Opona tył | Pirelli Scorpion Rally STR (inner tube) 150/70 - 17" 69V |
| Masa własna | 215 kg |
| Waga pojazdu gotowego do jazdy | 232 kg |
| Wysokość siedziska | 835 mm |
| Rozstaw osi | 1505 mm |
| Wymiary (dł./szer./wys.) | 2220 / 925 / 1480 mm |
| Pojemność zbiornika paliwa | 20 l |
| Rodzaj paliwa | E5, E10 |
| Norma spalin | Euro 5+ |